记者从市交通委获悉，今年本市计划挖潜新增3万个机动车停车位，在居住区周边120条道路上规范施划电子收费停车位，同步推进10条“不停车胡同”治理。年底前，本市将累计实现80条“不停车胡同”治理。
今年，本市将继续聚焦居住停车问题，通过挖潜居住区内及周边空闲用地、桥下空间、人防工程等空间资源新建停车设施，通过扩大有偿错时共享的方式进一步盘活公共建筑、国有企业、机关事业单位等既有停车资源，计划年底前累计挖潜新建停车位2万个、共享停车位1万个。今年一季度已建成大新开9号立体停车楼、文章胡同东口立体停车楼等多处停车设施，新增超1.5万个机动车停车位供给。
同时，为缓解居住停车矛盾，按照“能划尽划”原则，年内本市将新增120条停车电子收费道路，同步实施服务于社区居民的道路停车居住认证。
为规范交通秩序、优化城市环境，交通部门会同公安交管部门及属地政府，深入推进背街小巷停车治理，在前期工作的基础上，今年将新增10条“不停车胡同”，年底前累计实现80条胡同机动车禁停，确保将有限的道路空间让渡给行人及非机动车通行。
在智慧赋能方面，本市已实现通过高德、百度等地图服务商发布停车资源位置、车位数等静态数据，今年将持续发布大中型备案经营性停车场空余泊位动态数据，为市民提供一体化出行停车信息服务，鼓励有条件的停车场增加车位级导航、反向寻车、自动泊车等场景应用，为城市智慧化管理奠定基础。
法源寺街区9条胡同实现机动车禁停。 本报记者 邓伟摄
机械式停车楼为法源寺街区增加停车空间。
经典案例
法源寺历史文化街区：
全域不停车 街巷静下来
位于西城区牛街街道的法源寺历史文化街区，是北京历史最悠久的街区之一，以烂缦胡同、南半截胡同等11条老胡同为主体，有着深厚历史与人文气息，承载着近2000户居民的日常生活。然而，由于胡同空间不足、居民车辆数量逐年提升，该街区居住停车缺口曾高达近200个，机动车、非机动车和行人在胡同中穿插交错，不仅影响历史街区风貌，更带来安全隐患。
为解决群众“急难愁盼”，西城区按照“试点先行、分步推进、由线及面”的思路，利用三年时间分阶段开展该区域“不停车胡同”治理。首先选取烂缦胡同、南半截胡同作为禁停机动车试点，随后通过“一巷一策”、疏堵结合、精准施策，将经验向全域其他胡同铺开，形成阶梯式治理路径。
西城区城管委与牛街街道深度挖潜，全域6条主要道路实现停车电子收费，增加162个居住认证车位；利用闲置地块“平改立”建设停车场，陆续建成永庆胡同北口立体停车楼、法源寺机械式停车楼和烂缦胡同北口停车楼，增加217个车位；累计为周边居民提供115个惠民车位，针对路侧部分商户进货需求新增限时停车位，实现停车区、禁停区与限停区分类管理，兼顾胡同美观与功能有序。
在规范停车秩序方面，西城区在违停严重路段加装高清抓拍设备及智能监测终端，精准识别压占消防通道、侵占慢行空间等违停行为，形成“自动识别—实时预警—快速处置”非现场执法闭环；同时依托“街巷长+网格员”巡查机制，将示范胡同纳入城市大脑监测平台，动态处置违停车辆。
截至目前，法源寺历史文化街区11条胡同中已有9条实现机动车禁停，基本实现“严控违停、重塑空间、优化环境”的目标，剩余2条胡同正加速推进违停执法设备安装与标识标线完善，预计今年二季度实现全域“不停车”。届时，法源寺历史文化街区将形成全链条治理闭环，成为老城保护与停车治理协同推进的亮丽名片。
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